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河南開封G230通武線開封至尉氏段改建工程（下稱開港大道）早些時候通過交工驗收，進入運行階段。作為中建一局首條投入運營階段的PPP公路項目大項目總監(jiān)，王晨旭在這條探索之路上又前進了一步。
2015年底，一條貫通河南開封南北的國道主干線——開港大道項目在各方關(guān)注下開工，而立之年的王晨旭成為中建一局二公司最年輕的大項目總監(jiān)，履約中建一局首個PPP公路項目。當時，幾乎沒有任何可借鑒的經(jīng)驗，讓初任大項目總監(jiān)的王晨旭倍感壓力。
三載磨礪終成器。王晨旭將黨員的先鋒模范作用與青年人特有的朝氣交匯融合，獲評中建一局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
急百姓所急
解決41.8公里拆遷遺留問題
“老鄉(xiāng)，問題解決了，解決了！”王晨旭帶著租賃款找到水流村的村民。
聽王晨旭說完解決方案，拿到租賃款，村民笑了：“這中！就按你們這法子來。”王晨旭松了一口氣，問題終于又解決一個。
開港大道經(jīng)過開封市西姜寨鄉(xiāng)水流村時，需要修筑一條臨時支路與附近道路順接，保證車輛正常通行。這條支路與開港大道主線形成了一個閉合的環(huán)形，中間圈出一塊約1500平方米的農(nóng)田。這片農(nóng)田不在政府征地范圍之內(nèi)，是當?shù)剞r(nóng)民主要的收入來源。臨時道路的修建，導致農(nóng)民進入農(nóng)田耕種變得困難。
一位村民找到項目部：“不中！你們這一圍，俺們的地還種不種了？要斷生路嘍！”
“老人家您別著急，咱們這路啊得修，以后通暢了日子就好過了。您這種地的事情我們幫您想辦法，您別急壞了身子。”王晨旭一邊安撫村民，一邊尋思解決的辦法。
王晨旭專門組織召開黨支部會議，商議解決方案。王晨旭提出，以租賃的形式承租村民的這片土地，作為此路段施工期間的材料堆放區(qū)和預制件加工區(qū)，這樣不僅解決了村民的實際需求，更為工程施工提供了適宜的加工場地，節(jié)約了加工場地的租賃成本。
之后，王晨旭又帶領(lǐng)項目黨員專門成立外協(xié)部，配合政府相關(guān)部門進行溝通與協(xié)調(diào)工作，專門攻堅開港大道41.8公里內(nèi)十幾個村莊的拆遷遺留問題。
“與房建項目相比，公路項目面臨更多的不可控因素，征拆的進度決定了施工的進度。”據(jù)王晨旭介紹，工程自2015年底開工建設(shè)并于2019年5月10日通過交工驗收進入運行階段，3年多的時間里，項目在主體施工上的時間僅18個月，其余大量時間都用在了外協(xié)工作上。
攻堅技術(shù)
為橋梁建設(shè)提出解決方案
2016年10月28日2時48分，賈魯河大橋4號墩4—7號樁基澆筑混凝土現(xiàn)場，一個身影在夜色下忙碌著，囑托現(xiàn)場管理人員：“一定要保證混凝土連續(xù)澆筑，我們只要I類樁。”
作為開港大道項目總監(jiān)，王晨旭從未將自己看作是一個高高在上的管理者，只要一有時間，他都會和所有員工一起奮戰(zhàn)在施工一線，尤其是賈魯河大橋施工期間。
賈魯河大橋為斜交30度直橋，常規(guī)的懸臂法施工無法滿足項目施工要求，王晨旭組建攻堅小組對課題進行研究。他帶領(lǐng)攻堅小組站在賈魯河畔，思考著究竟該采用何種方法來創(chuàng)造工作面。從橋北到橋南，大家走在鋼棧橋上，思考著、討論著……
“我們可不可以搭設(shè)一個水上施工平臺。”王晨旭提出了自己的設(shè)想。
攻堅小組從鋼棧橋中汲取了靈感，采用鋼管樁作為基礎(chǔ)，搭設(shè)工字鋼和貝雷梁，從而在賈魯河河面上創(chuàng)造性地搭設(shè)了施工平臺，以此作為滿堂支架的基礎(chǔ)，在河上形成作業(yè)面，成功解決了跨河段支架搭設(shè)的問題。
王晨旭深知自己的年輕是優(yōu)勢也是劣勢，施工技術(shù)和項目管理的學習是他每天的必修課。在王晨旭看來，只有不斷地優(yōu)化施工技術(shù)，強化項目管理，才能在公路建設(shè)領(lǐng)域亮出自己的拳頭。
在王晨旭的帶領(lǐng)下，項目部4項科研成果，跨河橋現(xiàn)澆箱梁水上組合支架施工技術(shù)、跨河橋鋼板樁圍堰+堰內(nèi)管井降水施工技術(shù)、大跨度預應(yīng)力箱梁同步抬吊吊裝技術(shù)、公路工程路緣石等水平構(gòu)件滑模法施工技術(shù)，經(jīng)北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會組織的科技成果鑒定，綜合評定達到國際先進水平。
少帥帶兵
追求“1+1＞2”的團隊合力
臘月的風刺骨中帶著些許的年味，往常熱鬧的辦公區(qū)院子里，孤零零地停著王晨旭的車。確認完辦公區(qū)一切妥當后，他開車去了施工現(xiàn)場，確認現(xiàn)場安全防護、揚塵防護全部到位之后，終于踏上了回家之路。新年剛過，這輛車又早早出現(xiàn)在了辦公區(qū)，開始了新一年的里程。
王晨旭永遠是走的最晚，來得最早的那一個。他常說：“工作出發(fā)點還保留在‘這不是我的錯’的時候，你已經(jīng)忘記了‘這是我的船’。”王晨旭坦言，帶領(lǐng)項目團隊走過了很艱難的“忠心耿耿、不知咋整”的階段。PPP時代悄然來到，行業(yè)資源整合力度、速度遠遠超乎想象，讓這支年輕的團隊無所適從。
項目員工固守原有工作經(jīng)驗，“術(shù)業(yè)有專攻”能力突出，但沒有跟上PPP模式的發(fā)展，沒有形成團隊合力。
為了解決這些問題，王晨旭制定了一套明確的項目管理目標和分解目標，配套相應(yīng)的考核標準，形成責任矩陣，貫徹到每名員工。同時，帶領(lǐng)項目黨支部制定學習方案，強化團隊建設(shè)和業(yè)務(wù)培訓，尤其是針對新業(yè)務(wù)模式、新技術(shù)的培訓，打造一個學習型、團結(jié)型、富有戰(zhàn)斗力的項目管理團隊。
歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。3年時間，王晨旭帶領(lǐng)團隊在中原大地深耕細作，用黨員的身先士卒影響著項目每一名員工。王晨旭和團隊一起退卻了曾經(jīng)的稚嫩，兩度斬獲集團TOP100金牌大項目部，成為中建一局二公司轉(zhuǎn)型升級中的中堅力量。
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