|
本報訊（記者史波濤）新老八里橋遙相呼應(yīng)，為古老的京杭大運(yùn)河再添新景。2019年12月30日，由北京市政路橋市政集團(tuán)一公司承建的朝陽區(qū)新八里橋新建工程竣工，已具備通車條件。未來，“老八里橋”將禁止機(jī)動車通行，并開始進(jìn)行修繕保護(hù)。
“不落桅的八里橋”
北京地處華北平原北部，舊時有拱衛(wèi)京城的四大古橋：京東南馬駒橋、京東八里橋、京西盧溝橋、京北朝宗橋。這些古橋地處交通要道，歷史悠久，其中對北京意義最為重大的當(dāng)屬京津要塞——八里橋。作為通惠河上唯一一座大型石拱橋，“老八里橋”位于通燕高速旁，始建于明正統(tǒng)十一年，已有573年的歷史�？⒐r定名“永通橋”，后因距通縣8里，俗稱八里橋或八里莊橋。八里橋與盧溝橋齊名，是昔日通州八景之一“長橋映月”所在地。橋兩側(cè)有三十二塊護(hù)欄雕飾、三十三對石獅刻工精美。2014年作為京杭大運(yùn)河起點(diǎn)，被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。
“老八里橋”長30米，寬16米，作為三孔橋，其中孔高達(dá)8.5米，寬6.7米，兩次孔僅高3.5米，相差懸殊。這種構(gòu)造是專為漕運(yùn)需要設(shè)計的。通惠河運(yùn)糧船多為帆船，建造普通形式拱橋勢必阻礙漕船航行，將中孔建造得相當(dāng)高聳，漕船即可直出直入，因此有“八里橋不落桅”之說。八里橋不僅是風(fēng)景名勝，還是曾經(jīng)的古戰(zhàn)場。咸豐十年(公元1860年)八月，三萬清軍曾在這里與英法侵略軍展開了一場血戰(zhàn)。八里橋的石欄板被炸得粉碎，許多石獅子也被炸毀。之后，清政府將傷痕累累的八里橋重新修復(fù)。
建新不拆舊
2018年，市政集團(tuán)一公司新八里橋新建工程項目部領(lǐng)受施工任務(wù)，項目總工張冰立即奔赴現(xiàn)場，制定了詳細(xì)的施工計劃。
新橋結(jié)構(gòu)形式雖然看似簡單，但其模板排架及混凝土澆筑施工十分復(fù)雜，施工經(jīng)驗較欠缺，項目部經(jīng)過多次嘗試，最終采用門式貝雷梁排架支撐滿足跨河拱形模板支搭，保障了通惠河汛期排水量及橋梁線形流暢。項目部在拱頂上方施加上封模板的澆筑方式，保證了橋梁混凝土澆筑質(zhì)量，完成了主拱圈澆筑，最終實(shí)現(xiàn)了一河架“雙橋”。
新建八里橋位于古橋上游約152米處，橋梁全長81.0米，寬26.6米，上部結(jié)構(gòu)為一孔等截面懸鏈線鋼筋混凝土板拱橋，下部結(jié)構(gòu)橋臺為實(shí)體式臺身接承臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。新橋為雙向6車道，其中機(jī)動車道4條，各寬3.5米，非機(jī)動車道2條，各寬3米，另有2條3米寬的人行道。根據(jù)橋型布置立面圖，橋的路面是平的，而不是古橋那種拱起的形狀。
選定臥虹式拱橋
在新橋施工中，項目部采用與老橋相呼應(yīng)的拱橋設(shè)計，本著“不能高于老橋”、避免影響老橋歷史風(fēng)貌的原則，從3個設(shè)計方案中選定了臥虹式橋。新橋設(shè)置洞型的橋拱不只是為了美觀，其腹拱不僅可以減輕橋身自重，還能增加過水面積，減少流水對橋的沖擊力。新橋不僅路面更寬，擴(kuò)至六車道，還將保留老八里橋的古風(fēng)，橋身特意“做舊”，采用黃金麻和芝麻灰品種的花崗巖，護(hù)欄石材用的則是草白玉。
新八里橋?qū)⑻娲习死飿虻慕煌ǔ休d功能，成為聯(lián)絡(luò)通燕高速和京通快速路重要聯(lián)絡(luò)通道。
| 