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本報(bào)訊（記者馬丹丹）記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，地鐵昌平線(xiàn)南延和19號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程已順利穿越京張高鐵。未來(lái)，13號(hào)線(xiàn)及建設(shè)中的昌平線(xiàn)南延和19號(hào)支線(xiàn)將在清河站實(shí)現(xiàn)三線(xiàn)換乘。
1月7日，記者來(lái)到19號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)清河站南側(cè)盾構(gòu)區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)。19號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)為19號(hào)線(xiàn)（中心城西部南北向快線(xiàn)，南起大興西區(qū)及南苑地區(qū)，北至昌平區(qū)沙河高教園地區(qū)）遠(yuǎn)期設(shè)置的北部支線(xiàn)。19號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)在清河站樞紐兩側(cè)設(shè)置預(yù)留區(qū)間，與昌南線(xiàn)同期實(shí)施。“19支清南盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約2425米，我們用了170多天時(shí)間先后順利穿越地鐵13號(hào)線(xiàn)西二旗站至上地站區(qū)間、上地地鐵站、上地東二路、朱房路下穿通道、排水泵房、地鐵13號(hào)線(xiàn)上地站至五道口區(qū)間等風(fēng)險(xiǎn)源，并成功兩次下穿京張高鐵。”中鐵隆工程集團(tuán)有限公司昌平線(xiàn)南延工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)茍千正說(shuō)，下穿京張高鐵是工程最難點(diǎn)，為了在京張高鐵開(kāi)通之前“啃下這塊硬骨頭”，指揮部在施工前做好圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，通過(guò)方案交底、技術(shù)交底，保證施工安全性、經(jīng)濟(jì)性、可行性。充分利用施工監(jiān)測(cè)及第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，信息化指導(dǎo)施工生產(chǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工技術(shù)措施。
最終，19支清南盾構(gòu)區(qū)間成功兩次下穿地鐵13號(hào)線(xiàn)。整個(gè)區(qū)間左右線(xiàn)共八次穿越特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源13號(hào)線(xiàn)及京張高鐵，此后區(qū)間盾構(gòu)還將依次穿越京新高速、箭亭橋、南水北調(diào)工程團(tuán)九一期管涵、清河、五環(huán)路，止于五環(huán)內(nèi)八家郊野公園，預(yù)計(jì)于2020年5月實(shí)現(xiàn)洞通。
與19支清南盾構(gòu)區(qū)間同步施工的昌南線(xiàn)工程目前也在加緊建設(shè)中，這條連接京張高鐵的冬奧配套軌道線(xiàn)路北起西二旗站，南至12號(hào)線(xiàn)薊門(mén)橋站與12號(hào)線(xiàn)換乘，線(xiàn)路串聯(lián)了學(xué)院路區(qū)域、清河、上地等重點(diǎn)功能區(qū)和居住區(qū)。市軌道公司第二項(xiàng)目管理中心工程九部高級(jí)工程師高振寧介紹，昌南線(xiàn)本期工程新建車(chē)站8座，其中換乘站5座，分別在清河站與地鐵19號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)以及地鐵13號(hào)線(xiàn)換乘、在上清橋站與地鐵19號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)換乘，在六道口站與地鐵15號(hào)線(xiàn)換乘，在西土城站與地鐵10號(hào)線(xiàn)換乘，在薊門(mén)橋站與地鐵12號(hào)線(xiàn)換乘。
負(fù)責(zé)西土城站施工的中鐵二十二局項(xiàng)目經(jīng)理李海生說(shuō)，昌南線(xiàn)開(kāi)通后，乘客可在西土城站與10號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘。車(chē)站在10號(hào)線(xiàn)下方，未來(lái)將有一條百米左右的換乘通道與10號(hào)線(xiàn)車(chē)站相連，大約兩分鐘乘客即可實(shí)現(xiàn)換乘。目前，西土城車(chē)站土建已完成總體施工量的30%。昌南線(xiàn)開(kāi)通后，將成為中心城軌道交通加密線(xiàn)，遠(yuǎn)期與9號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，成為一條中心城西部南北方向的軌道交通骨干線(xiàn)。
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