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1983年出生的孫冬冬，精干利落。2006年，他從長沙理工大學(xué)畢業(yè)后，來到北京住總集團(tuán)軌道市政部，如今已成長為地鐵八通線南延02標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理。在地鐵工程測量崗位上，他業(yè)績突出，曾參與完成十余次隧道洞通，實(shí)現(xiàn)測量零失誤目標(biāo)，5次取得北京市級榮譽(yù)。
2011年，他在北京市青年工程測量比賽中獲得銀獎。2012年，在北京市第三屆職業(yè)技能大賽工程測量員職業(yè)競賽中獲第二名，同年榮獲北京市青年崗位能手、北京市建設(shè)行業(yè)技術(shù)能手稱號。2018年，在北京住總集團(tuán)第二屆工匠大賽暨測量技能比武中榮獲特等獎，被授予北京住總工匠大師稱號。不久，被北京市委、北京市人力資源和社會保障局評為第五批北京市突出貢獻(xiàn)高技能人才。
爭分奪秒的賽跑者
2018年11月，孫冬冬來到地鐵八通線南延02標(biāo)項(xiàng)目，恰逢地鐵施園站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，在這樣一個重要的時間節(jié)點(diǎn)，巨大的壓力擺在他面前。
施園站是北京地鐵七號線東延線、八通線南延線和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線三線換乘車站，服務(wù)于北京城市副中心。作為大型地下二層雙島式車站，主體結(jié)構(gòu)長297米，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.5米，總建筑面積27274平方米，混凝土用量約5萬立方米，鋼筋約1.1萬噸，建設(shè)規(guī)模相當(dāng)于普通標(biāo)準(zhǔn)車站的2.5倍。由于是規(guī)劃新增車站，施園站進(jìn)場時間比線路上其他車站晚了15個月，同時又要承擔(dān)為8臺盾構(gòu)機(jī)提供收、發(fā)條件，盡早為“七東”“八南”兩條線路提供鋪軌條件兩大重任，因此結(jié)構(gòu)施工工期異常緊張。
如何保證工期？孫冬冬說：“我們一直在和時間賽跑，恨不得一天有48個小時。”
孫冬冬和項(xiàng)目同事們按照“占滿時間、占滿空間”的原則，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保達(dá)標(biāo)的前提下，科學(xué)制訂進(jìn)度計(jì)劃及配套的人材機(jī)計(jì)劃，增加勞動力、機(jī)械及周轉(zhuǎn)材料的投入。為克服圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)度緩慢的難題，他們不分晝夜、加班加點(diǎn)，積極與設(shè)計(jì)方溝通對接，組織圖紙會審，完善技術(shù)方案編制，最終實(shí)現(xiàn)了邊設(shè)計(jì)、邊施工，加快了工程進(jìn)度。
2018年12月12日，施園站主體結(jié)構(gòu)封頂，前后歷時僅74天。這一成績的取得，讓這個與時間賽跑的“工作狂人”無比欣喜。但當(dāng)他想起距北京一千多公里外的妻子和孩子，心里卻開始不是滋味。“一年才回家一次，平時只能在視頻里看看孩子，真希望他慢些長大。”
攻堅(jiān)克難的行動者
回顧過往的工作經(jīng)歷，有一件事給孫冬冬留下了深刻印象。
2008年夏天，剛?cè)肼毑痪玫膶O冬冬在北京地鐵大興線01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)測量工作。當(dāng)時北京剛進(jìn)入汛期，一天傍晚突然變天，下起了大雨，一會兒路面就出現(xiàn)了積水。由于項(xiàng)目地勢較低，雨水倒灌進(jìn)基坑。而此時基坑內(nèi)還停放有盾構(gòu)機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，將造成嚴(yán)重?fù)p失。
項(xiàng)目迅速啟動防汛應(yīng)急預(yù)案，搶險救援組、對外聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組等迅速就位。孫冬冬跟著項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)同事們一起扎進(jìn)雨中，用沙袋壘起應(yīng)急防洪堤。暴雨沒有減弱的跡象，眼看著積水量越來越大，項(xiàng)目部當(dāng)即決定，現(xiàn)場修筑一道混凝土擋水墻�？耧L(fēng)裹挾著大雨打在身上臉上，孫冬冬的衣服早已濕透。忽然，一道閃電在距他兩米外的地方劈落下來，在大家關(guān)切的詢問聲中，他心里一驚，卻絲毫沒有退縮。最后，在各應(yīng)急小組協(xié)同合作下，經(jīng)過數(shù)個小時奮戰(zhàn)，這道臨時建起的擋水墻將雨水成功擋在施工區(qū)域外，保證了基坑安全。
孫冬冬坦言，這一次經(jīng)歷，他從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和前輩們身上學(xué)會了什么是“堅(jiān)守責(zé)任”，也更加堅(jiān)定了日后每一次攻堅(jiān)克難的決心。
在施園站裝飾裝修階段，孫冬冬和團(tuán)隊(duì)面對一系列難題時，不等不靠，主動出擊，多舉措有效克服了困難。工程體量大，公共區(qū)墻面、柱面所需的烤瓷鋁板材料一度供應(yīng)滯后，他們協(xié)調(diào)專人駐守鋁板廠，確保原材料質(zhì)量和及時供應(yīng)。交叉作業(yè)多，他們組織召開每日生產(chǎn)例會，與各專業(yè)單位積極溝通協(xié)調(diào)，見縫插針部署工作。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，孫冬冬每天巡查工地，哪一處有生產(chǎn)，就要巡查到哪一處，在他心中有一個別人看不見的檢查表，哪一項(xiàng)沒有達(dá)標(biāo)，他都能憑著認(rèn)真的勁頭兒，做到心里有數(shù)。
最終，項(xiàng)目僅用4個月時間完成了全部裝修工作，為實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。裝修后的施園站也將“通州大運(yùn)河水韻”主題展現(xiàn)得淋漓盡致，宛如一幅波瀾起伏、涌動漣漪的圖畫。
好學(xué)不倦的攀登者
剛?cè)肼殨r，孫冬冬一直跟著師傅學(xué)習(xí)測量。“測量工作很辛苦。在荒草叢生的野外，扛著重重的機(jī)器，頂著烈日在一個個點(diǎn)位之間奔跑穿梭。遇上下雨天，腳在泥地里陷進(jìn)去拔出來，拔出來又陷進(jìn)去。測完一個點(diǎn)，立即要去測下一個。”
雖然嘴上說著苦，但在工作中，孫冬冬很勤奮。為了迅速掌握要領(lǐng)，他擠出一切空閑時間琢磨、練習(xí)、計(jì)算，并向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請教。多年的知識儲備和經(jīng)驗(yàn)積累，加上一股好學(xué)不服輸?shù)你@勁兒，孫冬冬終于成長為這一領(lǐng)域的行家里手。
企業(yè)的重視培養(yǎng)，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持，同事們的協(xié)作配合，激起了孫冬冬巨大的工作熱情。他在善于創(chuàng)新的同時，也注重對工作的總結(jié)，短短幾年間，先后完成《北京住總軌道交通測量工作手冊》《地鐵工程測量CASIO-FX系列計(jì)算器程序》指導(dǎo)書，撰寫《多點(diǎn)后方距離交會在盾構(gòu)隧道工程中的應(yīng)用》《基于全站儀和傾斜儀的盾構(gòu)機(jī)實(shí)時姿態(tài)測量方法研究》論文。在科技創(chuàng)新方面，形成了《減小暗挖車站開馬頭門施工中地表沉降》《減少咬合樁的滲透率》QC成果以及《地鐵土建施工用三軸攪拌機(jī)固定裝置》《一種地鐵施工用測量儀》等新型實(shí)用專利。這些成果不僅提高了測量工作的精度和效率，而且節(jié)省了勞動力，為公司創(chuàng)造了不小的經(jīng)濟(jì)效益。
“只有奮斗過的青春才會更加厚重。”孫冬冬說。
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