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本報訊（記者 夏暉）5月31日，北京清河交通樞紐的綜合客運樞紐主樓裝修工程完成，標志著2022年北京冬奧會配套工程北京清河交通樞紐主體工程完工，為下一步投入使用創(chuàng)造了條件。
中鐵二十二局集團項目經(jīng)理劉佳巖介紹，占地9萬多平方米的北京清河交通樞紐緊鄰京張高鐵清河站，主要包括換乘廣場、樞紐主樓、地面換乘空間、地下通廊、公交場站及出租場站，其中，樞紐主樓建筑面積10600平方米。整個樞紐涵蓋了多種交通方式及大規(guī)模客流的換乘，未來可引入12條公交線路，并實現(xiàn)高鐵與公交、地鐵、出租車、私家車等出行方式無縫換乘。
清河站是北京市鐵路樞紐“8客3編13貨”中八個主要客運站之一，主要承擔京張高速鐵路部分始發(fā)終到作業(yè)任務，通過京張城際高速鐵路及支線，實現(xiàn)北京到張家口1小時商務圈的覆蓋，以及對延慶1小時通勤圈的覆蓋。劉佳巖說，建成的北京清河交通樞紐主樓將成為公交場站，有高鐵、市郊鐵路，地鐵、公交及自行車五大公交體系，未來可承載最大日流量達64.8萬人次。每天進出二三百輛公交車，千余輛出租車。“我們在清河交通樞紐公交站內(nèi)新開辟了一條地下通道，連接清河站東廣場，包含人行道和非機動車道。今后，市民可以騎著共享單車，從地下穿過京張高鐵和京新高速了。”劉佳巖介紹，建成后，公交上地調(diào)度中心也將搬到此處。
項目部總工程師王小輝介紹，他們負責施工樞紐主樓、車站配套廣場等，空間狹窄，交叉作業(yè)，9家單位在近1平方公里的范圍內(nèi)同時施工。中鐵二十二局集團項目部多次組織召開專家論證會，攻克了樞紐主樓地下深10余米軟弱土層等技術難題，并采取分塊布局等手段，保證了工程進展。今年以來，面對疫情防控等考驗，項目部3月6日復工后，迅速掀起施工大干高潮。“五一”期間，優(yōu)質(zhì)高效完成了新建樞紐主樓室內(nèi)裝修和設備安裝等任務。
北京市已建成了以內(nèi)部交通為主的西苑、四惠樞紐、東直門及北京南站南北廣場樞紐和六里橋交通樞紐等9處公共交通樞紐。下一步，北京市將推進豐臺火車站交通樞紐、星火站交通樞紐等建設，進一步加快客運樞紐和交通節(jié)點建設，提高換乘效率和服務水平。
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