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本報訊（記者史波濤）7月1日，清河火車站前一處施工現(xiàn)場，工人們正在進行混凝土防撞隔離墩澆筑，混凝土不斷從管口噴薄而出。北京市政路橋集團高強公司相關負責人介紹，此次現(xiàn)場澆筑的混凝土隔離墩長200米，匝道部分和主路連接處用上了新型抗擾動混凝土，這是北京市政工程中首次應用這種新型混凝土。

“普通混凝土在擾動情況下會產(chǎn)生擾動裂縫，無法滿足此工程要求。”高強公司研發(fā)中心主任楊榮俊介紹說，本工程技術(shù)難點在于清河火車站配套匝道新橋需要與京新高速舊橋連接，工程需要在京新高速正常通車情況下進行，所以要求混凝土在受擾動情況下，快速上強度而且不能產(chǎn)生擾動裂縫。高強公司科研人員研發(fā)出一種新型抗擾動混凝土，采用硫鋁酸鹽水泥復合高彈模纖維配置，通過縮短混凝土初終凝時間、提高韌性的方式實現(xiàn)抗擾動功能。

“在不中斷交通情況下，抗擾動混凝土的應用可以解決施工中舊橋行車對新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)擾動的影響，為清河火車站專用匝道順利通車提供材料保障和技術(shù)支持，也為今后北京特大城市不中斷交通進行橋梁維修改造工程提供了一種適宜的抗擾動材料。”楊榮俊說。

據(jù)了解，高強公司堅持產(chǎn)學研用相結(jié)合，與多所院校、市政研究院、國家重點實驗室等機構(gòu)開展技術(shù)合作與交流。先后開發(fā)了快硬混凝土、自密實混凝土、滑�；炷�土和超高層頂升鋼管混凝土等特種混凝土，并成功應用于北京城市建設中。