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“砰”一聲巨響從施工現場傳來，令人為之一振。隨行的工作人員告訴我，這是開掘隧道的炮聲。10月21日，記者來到重慶璧山，云霧山隧道掘進施工現場，采用礦山爆破法隧道掘進加速推進。剛剛從掘進洞口走出的重慶市渝西快線建設運營有限公司總經理董偉告訴我，開工以來，云霧山隧道正在順利推進。
據北京城建設計發(fā)展集團相關部門負責人介紹，璧銅線項目起于銅梁西站，經銅梁站、銅梁新城站、蒲呂站、大路站、青龍湖站、河邊站、黛山大道站，終點至璧山區(qū)璧山站。在璧山站與規(guī)劃軌道交通27號線貫通運行。線路全長37.501千米，設車站9座，其中高架站3座，地面站6座，設銅梁停車場1座。另設銅梁新城、璧山主變電所2座，其中璧山主變電所與規(guī)劃軌道交通27號線共享。線路為雙線，右側行車制，采用最高運行速度140km/h、25kV交流制式的城軌快線車輛。項目采用 PPP+TOD 模式實施，估算總投資約為86.42億元，建設期4年，運營期16年。由項目公司負責全過程投融資、設計、建設、運營、維護及移交等所有工作。
北京城建集團首次涉足市域、市郊鐵路領域，璧銅線是集團在軌道交通業(yè)務領域的重大突破和外埠市場戰(zhàn)略優(yōu)化布局的新舉措。作為集團進入“十四五”發(fā)展新階段的重大融資建造項目，璧銅線是集團供給側發(fā)力、產業(yè)鏈發(fā)展的新樣本，帶動了集團軌道交通全產業(yè)鏈的業(yè)務發(fā)展，實現了投資、設計、施工、開發(fā)、園林、置業(yè)、物管等多板塊升級聯動。成渝都市圈是集團“十四五”時期重點打造的市場戰(zhàn)略新高地，也是成員企業(yè)業(yè)務拓展的重點領域，璧銅線作為與重慶市區(qū)兩級政府、國企之間跨地區(qū)合作的新探索，進一步擴大北京城建朋友圈。
在云霧山隧道掘進現場，董偉告訴我，煤礦采空區(qū)云霧山隧道自進口向出口方向依次經過鑫華煤礦、金竹灣煤礦、柑子灣煤礦、人和煤礦，4個煤礦先后于 2014年至 2016年關閉。根據《璧山至銅梁線云霧山隧道煤礦采空區(qū)專項勘察》，人和煤礦在隧道線路保護范圍內無采空區(qū)，對云霧山隧道有影響的為鑫華煤礦，鑫華煤礦+225米水平以上均為采空區(qū)，即隧道軌面高程下方約45米。
對于施工風險排查，現場一位技術人員介紹，巖溶隧道洞身YCK14+832—YCK15+990段穿越可溶巖發(fā)育地段，圍巖主要為三疊系中統雷口坡組、下統嘉陵江組白云質灰?guī)r夾白云巖、灰?guī)r、鹽溶角礫巖，局部可能夾石膏巖層。其中，YCK14+860—YCK15+220段巖溶強烈發(fā)育，可能產生突水突泥的風險，施工單位已經制定詳細的預防控制方案。
在監(jiān)測室，記者看到數面大屏適時顯示監(jiān)測數據。據介紹，臨近三江水庫三江水庫為璧山區(qū)的飲用水源地，位于隧道洞身YCK18+500—YCK18+915段地表右側400-550米，正常情況下，水庫蓄水高程距隧道軌面約40-50米，龍家槽斷層從水庫東側底部通過，垂直貫穿擬建隧道，該斷層帶寬0.5-1.2米不等，為導水斷層，因此該擬建隧道建設已經制定詳細的計劃，防止三江水庫水體滲漏。
一名身掛各種檢測設備的工作人員正在準備進入巷道監(jiān)測。記者在云霧山隧道施工現場看到，施工現場管理井井有條，中控室每分鐘都在監(jiān)測瓦斯、各種氣體濃度，工人洞內作業(yè)各種指標隨時監(jiān)控，工程正在按照節(jié)點工期計劃推進。
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