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　　近年來，我市在加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)全過程風(fēng)險(xiǎn)管控方面，取得了積極工作成效。但是，伴隨著我市地下水持續(xù)上漲、軌道交通新建線路埋深越來越大，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)對地下工程施工安全影響越來越深等新情況，各參建單位存在著對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知程度不高、系統(tǒng)性研究不夠、風(fēng)險(xiǎn)辨識不到位、控制措施針對性不強(qiáng)等問題。

　　為有效應(yīng)對軌道交通工程建設(shè)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制面臨的突出問題，市監(jiān)督總站針對復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，結(jié)合近年來典型事故和工程風(fēng)險(xiǎn)，組織相關(guān)單位編寫了《北京市城市軌道交通工程典型地質(zhì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制指南》（以下簡稱“《指南》”）。目前已編制完成《指南》征求意見稿，進(jìn)入到最后沖刺階段。近日，市監(jiān)督總站組織住建部軌道交通工程專家委員會及我市主要市屬集團(tuán)公司相關(guān)專家完成了對《指南》的三輪評審，各位專家經(jīng)認(rèn)真研究對《指南》內(nèi)容提出諸多建設(shè)性意見，特別是針對我市典型的富水沙層、砂卵石地層以及地下水上升等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)施工應(yīng)對措施提出許多寶貴建議。

　　下一步，市監(jiān)督總站將組織相關(guān)編寫單位深入研究專家意見，盡快將《指南》修改完善后出臺，為我市軌道交通工程施工一線人員獻(xiàn)上一份實(shí)用的“案頭書”，持續(xù)推動(dòng)各參建單位進(jìn)一步重視復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的工程風(fēng)險(xiǎn)，探索構(gòu)建城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制長效機(jī)制，為確保工程質(zhì)量安全奠定牢固基礎(chǔ)。