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近日，由設(shè)計發(fā)展集團軌道建設(shè)公司承建的重慶市市郊鐵路璧銅線云霧山隧道工程主洞掘進突破1500米大關(guān)，完成整條隧道掘進工程的25.84%，實現(xiàn)了云霧山隧道工程建設(shè)的又一個里程碑。
璧銅線是重慶市主城區(qū)都市圈首條市郊鐵路，全長37.5公里，最高運行時速達(dá)140公里，對于促進渝西片區(qū)加速融入主城區(qū)都市圈一體化進程、優(yōu)化城市發(fā)展格局意義重大。
云霧山隧道全長5805米，是雙線單洞隧道，分別穿越采空區(qū)、巖溶、富水?dāng)鄬�、軟弱圍巖破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)，屬于典型的西南山區(qū)高風(fēng)險隧道，施工隨時面臨著洞內(nèi)突泥涌水、塌方等風(fēng)險，施工難度和技術(shù)挑戰(zhàn)極大。
為保證施工安全和進度，項目團隊提前策劃、積極應(yīng)對。在超前預(yù)報方面，采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、激發(fā)極化法和超前鉆探相結(jié)合的綜合超前預(yù)報方法，及時監(jiān)測開挖前方圍巖完整性與富水情況；針對特殊地質(zhì)斜井施工出現(xiàn)突水、日排水量高達(dá)13000立方米等施工難題，聘請山東大學(xué)隧道專家和中國科學(xué)院地質(zhì)研究所研究員成立臨時應(yīng)急小組，及時制定預(yù)案，確保施工安全。
在隧道開挖支護方面，根據(jù)掌子面圍巖情況，動態(tài)調(diào)整隧道洞身開挖方法，采取CRD法、臺階法、全斷面開挖等多種方法進行施工，盡可能減少對圍巖的擾動，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。采用12米全液壓自行式襯砌臺車進行二次襯砌分層對稱澆筑，保證混凝土連續(xù)均勻灌注，并及時注漿回填密實，實現(xiàn)不拆模注漿，保證工程質(zhì)量。同時，項目部科學(xué)統(tǒng)計各主要施工工序時間，解決各工序間銜接存在的主要問題，堅持“負(fù)交接、零耽擱”，堅持24小時循環(huán)作業(yè)，并引進全液壓自行式棧橋，有效解決了隧道施工中掌子面、仰拱、二次襯砌施工之間的相互干擾問題，在確保施工安全的前提下，保證了施工質(zhì)量和進度，節(jié)約了施工成本。
自2021年6月份正式進洞施工以來，項目團隊晝夜奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，先后克服了采空區(qū)、雨季、汛期洪澇及大量涌水等一系列難題，科學(xué)制定施工方案，合理調(diào)配各類資源，精心部署各分項施工任務(wù)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，為隧道掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。目前，項目團隊正齊心協(xié)力向著既定目標(biāo)奮勇拼搏。
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